项目名称：

    全装配化钢板组合梁桥综合技术及应用

依托项目概况：伴随我国高速公路30年的快速发展，公路建造技术取得了长足的进步，但以农民工、小规模分包作业、现浇混凝土施工为特征的传统建造模式却未明显改进，并由此积累了诸多问题。公路作为建筑业的组成部分，承担着交通基础设施建设的重任，正面临着转型发展的“机遇期”，以问题为导向，从标准化施工上升到工业化建造，将推进公路建设转型发展产生重要变革。

本技术依托于济祁高速淮河特大桥引桥工程，突破传统中小跨径桥梁工程的设计与建造方案，从钢结构的合理利用、改善结构受力性能、装配化预制及安装、适宜的施工工艺等方面进行系统研究，以工业化建造为基本理念，研发相应的技术与构造，为大规模中小跨径桥梁的建造提供了新思路和技术支持。

（一）主要研究内容

1.针对传统的混凝土上部结构预制、运输与施工上的缺点，钢混组合结构成为提高大规模中小跨径桥梁的建造效率与质量的优势选型，但是少主梁式的钢混组合结构的设计方法在我国并不完备。针对上述问题，进行了少主梁钢板组合梁桥总体设计和计算方法、桥面板结构设计与计算方法的研究。

2．对首次提出的高强预制桥墩进行设计和施工技术研究。

3.PHC-抗震型管桩技术研究。

4. 少主梁钢板组合梁桥长期性能研究与监测。

（二）创新点

1. 首次提出了少肋式双主梁、桥面板分块预制的钢板组合梁桥结构体系，完善相应的设计和计算方法；

2. 研发了离心预制的高强管形桥墩，并形成了相应的连接形式与施工工法；

3. 研发了一种快速施工的大直径抗震型桥梁管桩基础，并提出相应的抗震验算准则。

（三）主要研究成果及社会经济效益

1.研究成果

研究成果获得2018年安徽省科学技术三等奖，2018年中国公路学会科学技术二等奖，2018年中国交通运输协会科技进步二等奖，2018年安徽省公路学会科技进步特等奖。取得专利6项，发表核心期刊论文5篇。

2. 社会经济效益

全装配化钢板组合梁技术具有重要的示范效应，可引领高速公路桥梁工业化发展方向。成果应用所在工程资源节约，质量升级，工效提高，绿色高速公路建设理念得到具体落实。

（四）应用情况

研究成果已成功应用于济南至祁门高速公路淮南至合肥段、北沿江高速公路巢芜段、黄山至千岛湖高速公路项目、合肥至枞阳高速公路和岳武东延高速公路项目。